近日，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司生产步入快节奏，两天完成试航、下水、上船台三大生产节点，跑出了澄西速度。

9月22日下午4点，45号82000吨散货船圆满完成各项海试任务，顺利靠泊公司造船码头。 

试航期间，超强台风“梅花”带来的外围影响在试验海区掀起8级风浪，船体持续的大幅度摇晃给众多试航团队成员带来严重不适，部分对海区浪高有严格要求的船体性能试验无法正常开展。试航团队迅速调整航行试验计划，优先进行轴系磨合及主机动力系统耐久等试验，试验人员坚守阵地，一手扶着栏杆，一手拿着对讲机，任凭风浪起，沉着应对，快速推进各项试验。

至9月20日晚，海区风浪渐止，蜂拥出海的渔船对试验船舶构成新的挑战，为保证试验安全，45号82000吨散货船前往更深更宽广海域，于9月21日上午顺利开展EEDI试验，经过10个多小时的试验，试验圆满完成，试验各项参数满足技术要求，顺利踏上返航之路。

9月23日，秋分，当天下午3点，在公司各部门和船东船检共同努力下，公司主建船型新82000吨系列船的44号82000吨散货船胜利下水，43天的船台周期创造新纪录，标志着公司造船提速取得了新进展！ 

8月11日，暑热未消，44号82000吨散货船拉开了船台搭载大幕，根据造船提速新目标，公司以勇毅执着的恒心，全方位推进精益造船，不断推进工序前移和工艺优化，以后道工序拉动前道，从设计理念、生产流程和设备流程的标准化和流程化，使生产效率最大化。

面对8月中旬的持续性历史高温，船台项目团队根据船台搭载专项计划，开启了凌晨2点早早班，避高温、保安全、提效率，各级生产管理人员一切围绕现场转，服务生产，积极主动为施工队伍解决生产过程中的材料、技术等问题，做到“今日事，今日毕”。此外，造船条线千方百计扩增量，持续推进劳动力补员，船台主体结构施工队伍持续扩编，提升了整体作战能力，确保船台快速搭载按计划推进。 

8月22日，船台作业区连续作战，一鼓作气完成了主柴油发电机吊装，确保了后续分段的顺利搭载；9月5日，按期完成了艏总段吊装，实现主船体“一条龙”，同日晚10点，艉部拉线望光交验顺利完成，一早一晚，一头一尾，一天内完成了两个重大工艺节点，开启了“加速跑”模式。下水前夕，涂装作业和下水前准备等多项工程同步进行，以所向披靡的勇气，立心力行，力克台风“梅花”不利影响，全力冲刺船舶下水目标任务。

9月23日下午3点58分，47号82000吨散货船首个分段上船台，开始连续搭载。

该船与44号、45号82000吨散货船为同一船型，该型船总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，设计吃水12.2米，服务航速14节，满足国际海事组织TierⅢ排放标准，主机配置有高压脱硝SCR系统。