编者按

时代潮流浩浩荡荡，唯弄潮儿能勇立潮头；历史车轮滚滚向前，唯奋斗者能乘势而上。为深入贯彻公司年度会议精神，奋力实现“百亿梦”，公司微信公众号将围绕“‘百亿梦’，一个都不能少”主题，陆续刊发公司各板块各部门凝心聚力共同奔赴“百亿梦”的系列报道，为全力开创中船澄西高质量发展新局面营造良好氛围。

在全球新造船订单继续高歌猛进的发展势头下，公司造船牢牢抓住这波世界级的航运发展大浪潮，“快、准、狠”签下了主建船型的大批量订单、优势船型的规模化订单以及自研船型的高附加值订单，公司在手造船订单保障系数创下历史最好成绩。身为实现“百亿梦”的主力军，如何进一步提能提速、释放产能，以承接更多订单，这也是造船产业奔赴在赶考路上的一道“必答题”。

问： 

近年来，本部造船持续提能提速。随着厂区资源调整，自全球首艘深远海绿色智能技术试验船开工建造并按期下水，本部造船进入双线运行模式，本部造船板块是如何面对这新一轮挑战？

造船事业部： 

造船板块全面聚焦公司本部造船双线运行蓝图目标，以迎难向上之姿赴“发展”之心，以躬身向下之姿践“精益”之行，推动实现造船生产控周期、降成本、扩产量、提效率目标。

一是以“重点工程”为载体，群策群力推进生产组织协调。试验船项目是公司造船2号线的“开山之作”，通过重新梳理该船生产流程，全面考虑场地资源、劳动力资源、工装、设备、工艺工法等因素，推进建造配套工艺方案有效实施，确保现场管理与施工紧密协作，迅速扩大造船产出，成功构建起高效的总段生产线，为2号线长期发展稳固了根基。

二是深入探索、创新实践，全面推行造船精益管理。通过采取拉动式计划管理、推行分段中组、提升“中间产品”完整性、提高资源利用率和强化计划管控等措施，持续缩短船舶建造周期，精益管理创新落实效果显著。63500吨散货船船台线生产周期持续保持37天，具备九批次的建造能力，码头系泊快节奏推进，实现了51天最短码头周期，关键总周期成功走进90天内。

问： 

作为造船生产的主战场，扬州公司在提速增产上持续发力，2023年实现了年生产12艘新造船的能力。在“百亿梦”宏伟蓝图的指引下，扬州公司如何克服资源不足局面，展现新作为？

扬州公司： 

一是坚持高附加值产品转型升级。受生产场地资源限制，扬州公司必须逐步向高附加值产品转型升级，做大总量，提升企业盈利水平。近年来，扬州公司在沥青船、自卸船、木屑船等细分市场领域占领了一定份额，积累了丰富的经验，后续将更加坚定不移地推进产品升级。

二是坚持技术引领。扬州公司5月交付的88800散货船，是公司自主研发的“蓝鲸”系列船型，在设计物量、生产成本上较85000吨散货船大幅减少。在该船生产过程中，扬州公司先后推行了先行组立化建造、零件托盘小型化、总段大型化等新工艺工法，后续将持续在设计物量、设计质量、设计服务于生产上发力。 

三是提升造船三化水平。造船工装化、自动化、智能化是船舶行业主流趋势，扬州公司将不断紧盯行业前沿技术和装备，总体规划，分步实施。在加快推进落实平面分段流水线、小组立机器人、管子制作流水线的同时，布局钢材进料一体化流水线、机器人零件下料分拣自动化流水线等。

问： 

截止到2024年4月，全球船厂手持订单4650艘，其中中国船厂手持订单2809艘，占全球市场份额的60.41%。造船经营将如何辨析市场环境风向，发挥品牌优势，强化市场定位、船型定位，利用公司现有资源承接更多优质订单？

造船经营部： 

一是有的放矢，坚持国内国际市场双轮驱动，深耕细分市场，聚焦主建船型，力争实现自有船型、升级船型扩大接单的新突破。 

二是苦练内功，抓住航运市场发展的历史机遇，勇担造船经营的历史重任，贴近市场所需、贴近客户所愿、贴近发展所盼，提高自身经营、管理、服务意识，保证出手质量，有力保障优质订单、重要订单的最终落实。

三是分解目标，明确新造船年度接单目标不动摇，多点出击，控制节奏，优中选优，助力实现公司“百亿梦”的高质量发展。