“百亿梦”,一个都不能少 | 坚持战略定力,强化精益生产,续写造船发展新纪录
编者按
时代潮流浩浩荡荡,唯弄潮儿能勇立潮头;历史车轮滚滚向前,唯奋斗者能乘势而上。为深入贯彻公司年度会议精神,奋力实现“百亿梦”,公司微信公众号将围绕“‘百亿梦’,一个都不能少”主题,陆续刊发公司各板块各部门凝心聚力共同奔赴“百亿梦”的系列报道,为全力开创中船澄西高质量发展新局面营造良好氛围。
在全球新造船订单继续高歌猛进的发展势头下,公司造船牢牢抓住这波世界级的航运发展大浪潮,“快、准、狠”签下了主建船型的大批量订单、优势船型的规模化订单以及自研船型的高附加值订单,公司在手造船订单保障系数创下历史最好成绩。身为实现“百亿梦”的主力军,如何进一步提能提速、释放产能,以承接更多订单,这也是造船产业奔赴在赶考路上的一道“必答题”。
问:
近年来,本部造船持续提能提速。随着厂区资源调整,自全球首艘深远海绿色智能技术试验船开工建造并按期下水,本部造船进入双线运行模式,本部造船板块是如何面对这新一轮挑战?
造船事业部:
造船板块全面聚焦公司本部造船双线运行蓝图目标,以迎难向上之姿赴“发展”之心,以躬身向下之姿践“精益”之行,推动实现造船生产控周期、降成本、扩产量、提效率目标。
一是以“重点工程”为载体,群策群力推进生产组织协调。试验船项目是公司造船2号线的“开山之作”,通过重新梳理该船生产流程,全面考虑场地资源、劳动力资源、工装、设备、工艺工法等因素,推进建造配套工艺方案有效实施,确保现场管理与施工紧密协作,迅速扩大造船产出,成功构建起高效的总段生产线,为2号线长期发展稳固了根基。
二是深入探索、创新实践,全面推行造船精益管理。通过采取拉动式计划管理、推行分段中组、提升“中间产品”完整性、提高资源利用率和强化计划管控等措施,持续缩短船舶建造周期,精益管理创新落实效果显著。63500吨散货船船台线生产周期持续保持37天,具备九批次的建造能力,码头系泊快节奏推进,实现了51天最短码头周期,关键总周期成功走进90天内。
问:
作为造船生产的主战场,扬州公司在提速增产上持续发力,2023年实现了年生产12艘新造船的能力。在“百亿梦”宏伟蓝图的指引下,扬州公司如何克服资源不足局面,展现新作为?
扬州公司:
一是坚持高附加值产品转型升级。受生产场地资源限制,扬州公司必须逐步向高附加值产品转型升级,做大总量,提升企业盈利水平。近年来,扬州公司在沥青船、自卸船、木屑船等细分市场领域占领了一定份额,积累了丰富的经验,后续将更加坚定不移地推进产品升级。
二是坚持技术引领。扬州公司5月交付的88800散货船,是公司自主研发的“蓝鲸”系列船型,在设计物量、生产成本上较85000吨散货船大幅减少。在该船生产过程中,扬州公司先后推行了先行组立化建造、零件托盘小型化、总段大型化等新工艺工法,后续将持续在设计物量、设计质量、设计服务于生产上发力。
三是提升造船三化水平。造船工装化、自动化、智能化是船舶行业主流趋势,扬州公司将不断紧盯行业前沿技术和装备,总体规划,分步实施。在加快推进落实平面分段流水线、小组立机器人、管子制作流水线的同时,布局钢材进料一体化流水线、机器人零件下料分拣自动化流水线等。
问:
截止到2024年4月,全球船厂手持订单4650艘,其中中国船厂手持订单2809艘,占全球市场份额的60.41%。造船经营将如何辨析市场环境风向,发挥品牌优势,强化市场定位、船型定位,利用公司现有资源承接更多优质订单?
造船经营部:
一是有的放矢,坚持国内国际市场双轮驱动,深耕细分市场,聚焦主建船型,力争实现自有船型、升级船型扩大接单的新突破。
二是苦练内功,抓住航运市场发展的历史机遇,勇担造船经营的历史重任,贴近市场所需、贴近客户所愿、贴近发展所盼,提高自身经营、管理、服务意识,保证出手质量,有力保障优质订单、重要订单的最终落实。
三是分解目标,明确新造船年度接单目标不动摇,多点出击,控制节奏,优中选优,助力实现公司“百亿梦”的高质量发展。