“伊莎贝斯”原为一艘冷藏船

工程开工后，由于受制于船方图纸的退审以及对相关工程报价的确认，再加上2020年初爆发的新冠疫情造成的劳动力短缺、服务商到厂受限、备件到厂被卡等一系列矛盾，致使工程推进面临着诸多困难。为了保证生产的连续性，修船事业部和修船经营部联手加大与船东的协调，督促船方尽快完成图纸的退审和工程的确认。同时项目组及时调整生产计划，把能做的工作尽量往前赶、把具备条件的后续工作提到前面做，5月8日毅然将“伊莎贝斯”轮拉入金山坞，进行双层底内的结构换新工程。在此期间，公司设计部门每日都派人上船跟踪施工进度，与现场施工人员沟通出现的问题，并在专业范围内提供初步解决方案或让相关专业的设计师，直接与其沟通确定合适的修改方案，做到小问题当天解决、大问题两天解决，有力地保障了施工的流畅。5月23日在完成了双层底内相关结构、管系的安装以及舱室的密性试验等重要项目后顺利出坞。

工程开工后，由于受制于船方图纸的退审以及对相关工程报价的确认，再加上2020年初爆发的新冠疫情造成的劳动力短缺、服务商到厂受限、备件到厂被卡等一系列矛盾，致使工程推进面临着诸多困难。为了保证生产的连续性，修船事业部和修船经营部联手加大与船东的协调，督促船方尽快完成图纸的退审和工程的确认。同时项目组及时调整生产计划，把能做的工作尽量往前赶、把具备条件的后续工作提到前面做，5月8日毅然将“伊莎贝斯”轮拉入金山坞，进行双层底内的结构换新工程。在此期间，公司设计部门每日都派人上船跟踪施工进度，与现场施工人员沟通出现的问题，并在专业范围内提供初步解决方案或让相关专业的设计师，直接与其沟通确定合适的修改方案，做到小问题当天解决、大问题两天解决，有力地保障了施工的流畅。5月23日在完成了双层底内相关结构、管系的安装以及舱室的密性试验等重要项目后顺利出坞。

 在三大总段顺利到位后，各项工程全面铺开，大舱新污水井安装，各层散装分段装焊，立柱围栏安装，舱内配重块进舱，围栏区风道、管系安装，风机底座装焊等工作迅速展开。但生产并非一帆风顺，许多新问题随着改装工程的推进逐渐显现。在饲料投放系统1138根管系的制作中，因该管系由之前的塑料管系改为铁质管系，制作时双支管三维角度定位难度大、装配质量难以控制。机电修理车间通过“QC”小组的攻关，成功解决了“支管定位角度”和“连接圆弧装配间隙”的难题，实现了定位合格率100%、圆弧装配间隙合格率99.6%的优异成绩，该类型的管系制作质量和生产效率得到了明显提升，施工成本实现了大幅下降。