12月15日，在阵阵悠扬的汽笛声中，提前完成各项修理任务的“埃罗-L”轮在中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司码头扬帆起航。

12月份是中船澄西的冲刺之月。月初以来，面对气温骤降、生产周期紧张等困难，公司修船条线广大干部员工充分发扬“协力攻坚、奋力争先”的优良传统，充分发挥项目制管理优势，对项目实行动态管理，灵活应对各项问题。修船事业部每日梳理工程内容，及时组织经营、技术、物资等部门从生产、安全、质量、成本控制等方面进行全面策划，为推进有序生产做足准备。截至目前已累计出厂船舶9艘，完成船舶进出坞9坞次。

多措并举，迎难而上抓船期

►“宇宙”轮

在近期出厂的船舶中，“宇宙”轮有着较大的特涂工作量。由于该轮货油舱局部包扎量较大，用工需求较常规工程大幅提升，涂装总面积达13000平方米，“宇宙”轮施工期间，其它在修船舶的特涂工作量也相对集中，劳动力不足的矛盾较为突出。在修船事业部的组织统筹下，华尔新公司涂装主管杨晓平带领单船特涂团队，通过协调人员、临时引进等方式解决劳动力缺口，同时密切关注天气变化，紧盯施工现场，见缝插针推进特涂工程，最终如期高质量地完成了在手任务，用实际行动践行了抢船期的使命担当。

临危受命，助人纾困优服务

在集装箱船“查尔斯顿”轮修理项目上，“服务好船东，让船东满意而归”的服务理念再次得以充分体现。在该船出厂前一天，船方自购引水梯的铝制绳梯支架因法兰尺寸不符无法安装，而该船后续将按约到某地装运货物，如果从厂家重新发货，将严重影响出厂时间。该船船东对此一筹莫展，紧急向公司寻求帮助。面对船东的求助，以单船项目总管孙井传为代表的项目团队没有丝毫的犹豫，紧急组织机电修理车间骨干力量进行抢修。以铜工技师陈建忠为首的项目骨干临危受命，争分夺秒对引水梯基座镗孔、定位、补焊、打磨。经过7个多小时的连续奋战，于当晚11点完成引水梯基座安装，为第二天该船按期出厂提供了有力保障。

►铜工高永和黄晓平加班作业

距离2022年结束还有不足半个月时间，尽管天寒地冻，但这依旧挡不住澄西人奋斗的热情和决心。在这最后的冲刺阶段，修船事业部将紧密围绕“修船快进快出”的要求，全力冲刺本月16坞次目标，以更佳的成绩向建厂49周年献礼。